Die neue Saison steht vor der Tür – und Beta legt vor! Mit der brandneuen RR Race MY 2026 bringen die Italiener ihre kompromisslose Rennversion der beliebten Enduro-Modelle früher als sonst auf den Markt. Ab September steht die komplette Range bei den Händlern. Was die Bikes so besonders macht? Genau das schauen wir uns jetzt im Detail an.
Frühstart in die neue Enduro-Saison
Normalerweise erscheinen die heißesten Race-Modelle von Beta erst im Oktober. 2026 ist alles anders: Schon ab September rollen die neuen RR Race Modelle an den Start. Damit unterstreicht Beta einmal mehr seinen Anspruch, Fahrerinnen und Fahrern topaktuelle Technik und maximale RideAbility zu bieten – egal ob auf der Rennstrecke oder im harten Geländeeinsatz.
Motor-Updates für die Zweitakter
RR Race 250 & 300 2T
Die 250er kommt mit einem komplett neu entwickelten Motor:
- Kurbelwelle & Zylinder: Überarbeitet, mit kürzerem Hub (69,9 mm statt 72 mm) und größerer Bohrung (67,4 mm statt 66 mm).
- Neuer Spezialkolben & Zylinderkopf: Für bessere Verbrennung und optimierte Steuerzeiten.
- Doppelzündkerze: Sorgt für mehr Effizienz, besseres Drehmoment und Ausfallsicherheit.
Ergebnis: spürbar mehr Drehmoment, lineare Leistungsabgabe und besseres Handling durch zentrale Massenverteilung.
Auch die 300 2T profitiert von den robusteren Lagern und dem überarbeiteten Getriebe.
RR Race 125 & 200 2T
- 125 2T: Neues, verstärktes Getriebe mit robuster Verzahnung für präzise Schaltvorgänge.
- 200 2T: Überarbeiteter Primär- und Sekundärantrieb für bessere Lastverteilung und höhere Haltbarkeit – das Fahrgefühl bleibt dabei unverändert.
Feinschliff bei den Viertaktern
Die RR Race 4T Modelle bekommen ein neues Mapping. Das sorgt für eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung, mehr Kontrolle auf rutschigem Untergrund und eine insgesamt bessere Nutzbarkeit der Motorpower.
Racing-Komponenten serienmäßig
Wie gewohnt setzt Beta bei der Race Edition auf edelste Komponenten:
- Kayaba AOS-Gabel (48 mm) & Kayaba C46 RCU Monoshock – voll einstellbar und rennerprobt.
- Schnellspanner an der Vorderachse – spart wertvolle Sekunden beim Radwechsel.
- Handprotektoren aus Zweikomponenten-Material – robust und im Racing-Design.
- Fußrasten aus Ergal mit Stahlstiften – schmaler, griffiger, mehr Kontrolle.
- ZF Sprockets Kettenrad – Kombi aus Aluminium und Stahl für Leichtigkeit & Haltbarkeit.
- Racing-Sitz mit Grip-Bezug und Dokumententasche.
- Rote Racing-Details: Kettenspanner, Ölfilterdeckel, Schalthebel u. v. m.
Natürlich fehlen auch die aggressiven Racing-Grafiken nicht – ein echter Hingucker auf jeder Strecke.
Technische Daten der Beta RR Race MY 2026
Zweitakter
| Modell | Hubraum | Bohrung x Hub | Gewicht (trocken) | Sitzhöhe | Tank | Starter | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RR 125 2T | 124,8 cc | 54 x 54,5 mm | 94 kg | 950 mm | 9,5 l | Kick | NGK BR8ES, Keihin PWK 36 |
| RR 200 2T | 190,2 cc | 62 x 63 mm | 97 kg | 950 mm | 9,5 l | E-Starter | Neues verstärktes Getriebe |
| RR 250 2T | 249,4 cc | 67,4 x 69,9 mm | 103,5 kg | 950 mm | 9,5 l | E-Starter | Doppelzündkerze (MR7BI8) |
| RR 300 2T | 292,6 cc | 73 x 69,9 mm | 103,5 kg | 950 mm | 9,5 l | E-Starter | Doppelzündkerze (CR7EB) |
Viertakter
| Modell | Hubraum | Bohrung x Hub | Gewicht (trocken) | Sitzhöhe | Tank | Starter | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RR 350 4T | 349,1 cc | 88 x 57,4 mm | 107,5 kg | 950 mm | 9,0 l | E-Starter | DOHC, 4 Titanventile, EFI |
| RR 390 4T | 385,6 cc | 88 x 63,4 mm | 107,5 kg | 950 mm | 9,0 l | E-Starter | DOHC, 4 Titanventile, EFI |
| RR 430 4T | 430,9 cc | 95 x 60,8 mm | 107,5 kg | 950 mm | 9,0 l | E-Starter | DOHC, Titan/Stahl Ventile, EFI |
| RR 480 4T | 477,5 cc | 100 x 60,8 mm | 107,5 kg | 950 mm | 9,0 l | E-Starter | DOHC, 4 Stahlventile, EFI |
(Alle Modelle: CrMo-Stahlrahmen, Kayaba 48 mm USD-Gabel, KYB-Monoshock, 300 mm Federweg vorne, 287 mm hinten, Bremse vorn ø260 mm, hinten ø240 mm)
Verfügbarkeit & Fazit
Die neuen Beta RR Race MY 2026 stehen ab September bei den Händlern. Mit den technischen Updates an Motor, Getriebe und Mapping sowie den bewährten Racing-Komponenten ist die Serie einmal mehr ein echtes „Ready-to-Race“-Paket direkt ab Werk.
Quelle: Beta Motorcycles