Das Warten hat ein Ende: Kawasaki kehrt in die Welt der Offroad-Zweitakter zurück. Und zwar nicht irgendwie, nicht halbherzig und auch nicht mit nur einem einzelnen Modell. Für das Modelljahr 2027 bringt Kawasaki gleich zwei neue KX-Maschinen an den Start, die vor allem bei Enduro-, Cross-Country- und Motocross-Fahrern für ordentlich Gesprächsstoff sorgen dürften: die neue Kawasaki KX327X und die Kawasaki KX327.
Mit den beiden neuen Modellen schlägt Kawasaki ein frisches Kapitel in seiner Zweitakt-Geschichte auf. Im Mittelpunkt steht dabei ein komplett neuer, kraftstoffeingespritzter Zweitakt-Einzylindermotor, der auf direkte Performance, konstantes Drehmoment und maximale Kontrolle ausgelegt ist. Verpackt wird das Ganze in einem besonders leichten Gesamtpaket mit Aluminium-Rahmen, hochwertigen Fahrwerkskomponenten und klarer Rennsport-DNA.
Kawasaki KX327X und KX327: Zwei neue Zweitakter für 2027
Die neue KX327X richtet sich klar an Fahrer, die im Cross-Country- und Enduro-Terrain unterwegs sind. Technische Passagen, wechselnde Untergründe, Traktion bei niedrigen Drehzahlen und kontrollierbare Leistung stehen hier im Vordergrund.
Die KX327 dagegen ist Kawasakis neues Zweitakt-Modell für die Motocross-Strecke. Sie teilt sich einen großen Teil der technischen Basis mit der KX327X, ist aber stärker auf den Einsatz auf der MX-Piste ausgelegt.
Damit bedient Kawasaki gleich zwei wichtige Offroad-Bereiche:
- Kawasaki KX327X: Cross-Country, Enduro, technische Offroad-Passagen
- Kawasaki KX327: Motocross, Rennstrecke, maximale Performance im MX-Einsatz
Die Botschaft ist klar: Kawasaki bringt den Zweitakter zurück – modern, kraftvoll und bereit für den sportlichen Einsatz.
Erster kraftstoffeingespritzter Kawasaki-Zweitaktmotor
Das Herzstück beider Modelle ist Kawasakis erster kraftstoffeingespritzter Zweitakt-Einzylindermotor. Genau hier wird es spannend, denn Kawasaki kombiniert den klassischen Charakter eines Zweitakters mit moderner Einspritztechnik.
Der neue Motor soll genau das liefern, was ambitionierte Offroad-Piloten suchen:
- lineare Leistungsentfaltung
- messerscharfe Gasannahme
- starkes, kontrollierbares Drehmoment
- beeindruckende Traktion auch bei sehr niedrigen Drehzahlen
- breite Nutzbarkeit über das gesamte Drehzahlband
Gerade im Enduro- und Cross-Country-Einsatz ist nicht nur Spitzenleistung entscheidend. Viel wichtiger ist oft, wie sauber und berechenbar ein Motorrad aus engen Kurven, über Wurzeln, Steine oder steile Auffahrten heraus beschleunigt. Genau hier soll der neue Kawasaki-Zweitakter seine Stärke ausspielen.
Dual-Injection-System für sauberes Ansprechverhalten
Ein besonderes technisches Highlight ist das eigens entwickelte Dual-Injection-System. Es soll für ein besonders feines Ansprechverhalten und eine gleichmäßige Drehmomentkurve sorgen.
Der Vorteil für den Fahrer: Die Leistung steht kontrollierbar zur Verfügung und lässt sich präzise dosieren. Gerade bei rutschigem Untergrund, technischen Passagen oder wechselnden Bedingungen kann das entscheidend sein.
Zusätzlich arbeitet das System mit automatischer FI-Kompensation. Das bedeutet: Manuelle Abstimmungen bei wechselnder Höhenlage oder veränderten Wetterbedingungen sollen der Vergangenheit angehören. Wer schon einmal mit Vergaserabstimmung, Düsenwechseln oder schwankendem Motorlauf bei anderen Bedingungen zu tun hatte, weiß genau, wie praxisnah dieser Schritt ist.
Breites Drehzahlband statt aggressiver Leistungsspitze
Kawasaki setzt bei der neuen KX327X und KX327 nicht nur auf rohe Spitzenleistung. Viel wichtiger ist der kontrollierbare Drehmomentaufbau über ein breites Drehzahlband.
Dafür kommen unter anderem eine speziell entwickelte Resonanzauspuffanlage und eine präzise abgestimmte Auslasssteuerung zum Einsatz. Das Ergebnis soll ein geschmeidiger, berechenbarer Leistungsaufbau sein, der sowohl bei niedrigen Drehzahlen als auch im oberen Bereich überzeugt.
Über einen Schalter am Lenker lässt sich die Leistungscharakteristik zusätzlich schnell an die jeweiligen Bedingungen anpassen. Das ist besonders im Offroad-Sport ein echtes Plus, denn kaum ein Geländeabschnitt gleicht dem anderen. Mal braucht es maximale Traktion und kontrollierte Leistung, mal darf der Motor direkter und aggressiver ans Werk gehen.
Elektrostarter, Ausgleichswelle und 32:1 Vormischung
Beide neuen Kawasaki-Zweitakter sind mit einem Elektrostarter ausgestattet. Das ist im modernen Offroad-Segment längst mehr als nur Komfort. Nach einem Sturz, in einer steilen Auffahrt oder mitten im Rennen kann ein zuverlässiger E-Starter wertvolle Sekunden sparen.
Für mehr Laufruhe und weniger Vibrationen kommt außerdem eine Einwellen-Primärausgleichswelle zum Einsatz. Gerade bei längeren Enduro-Etappen oder intensiven Trainingstagen ist das ein wichtiger Punkt, denn weniger Vibrationen bedeuten mehr Komfort, bessere Kontrolle und weniger Ermüdung.
Beim Kraftstoffsystem setzt Kawasaki auf ein bewährtes Vormischsystem mit einem Kraftstoff-Öl-Verhältnis von 32:1. Damit bleibt der klassische Zweitakt-Charakter erhalten, während moderne Einspritztechnik für saubere Performance sorgen soll.
Leichter Aluminium-Rahmen und schlanke Ergonomie
Auch beim Chassis setzt Kawasaki auf Rennsporttechnik. Die neue KX327X basiert auf einem leichten Aluminium-Rahmen, der Stabilität, Präzision und ein niedriges Gesamtgewicht miteinander verbinden soll.
Optisch zeigt die KX327X direkt, wofür sie gebaut wurde: Sie wirkt schlank, modern und konsequent auf Bewegungsfreiheit ausgelegt. Die ergonomisch gestaltete Verkleidung umschließt einen 8,5-Liter-Kraftstofftank und soll dem Fahrer viel Spielraum auf dem Motorrad geben.
Gerade im Enduro- und Cross-Country-Einsatz ist Bewegungsfreiheit extrem wichtig. Wer ständig zwischen Sitzen, Stehen, Gewichtsverlagerung nach vorne oder hinten wechseln muss, braucht ein Motorrad, das den Fahrer nicht einschränkt.
Sechsganggetriebe bei der KX327X
Die Kawasaki KX327X ist mit einem eng abgestuften Sechsganggetriebe ausgestattet. Besonders interessant ist der kurze erste Gang, der für anspruchsvolle Offroad-Passagen ausgelegt ist.
Das macht Sinn, denn im technischen Gelände kommt es oft darauf an, langsam, kontrolliert und mit viel Traktion zu fahren. Ein zu langer erster Gang kann hier schnell zum Problem werden. Mit der passenden Übersetzung soll die KX327X auch in schwierigen Sektionen gut beherrschbar bleiben.
Die hydraulisch betätigte Kupplung sorgt zusätzlich für präzise Kontrolle und gleichbleibendes Gefühl am Hebel. Gerade im harten Offroad-Einsatz ist eine konstante Kupplungsperformance ein echter Vorteil.
Factory-Fahrwerk mit KYB-Gabel und Uni-Trak-System
Beim Fahrwerk setzt Kawasaki auf hochwertige Komponenten. An der Front arbeitet eine KYB-48-mm-Upside-down-Gabel mit Schraubenfedern. Am Heck kommt Kawasakis bewährte Uni-Trak-Hinterradaufhängung zum Einsatz.
Diese Kombination soll für Traktion, Stabilität und kontrolliertes Feedback sorgen. Genau das braucht es, wenn es mit Tempo über Wellen, Wurzeln, Sprünge oder ausgefahrene Spurrillen geht.
In Verbindung mit den kraftvollen Nissin-Bremsen entsteht ein Paket, das klar auf sportlichen Einsatz ausgelegt ist. Kawasaki positioniert die neuen KX-Zweitakter damit nicht als nostalgische Spielerei, sondern als echte Rennmaschinen mit modernem Anspruch.
Ergo-Fit, Rideology App KX2 und praxisnahe Details
Ein weiterer Pluspunkt ist das Ergo-Fit-System. Darüber lassen sich Lenker und Fußrasten individuell an den Fahrer anpassen. Das ist gerade für unterschiedlich große Fahrer oder verschiedene Fahrstile interessant.
Auch digital rüstet Kawasaki auf. Mapping und weitere Einstellungen können bequem per Smartphone über die Rideology App KX2 vorgenommen werden. Damit lassen sich Anpassungen deutlich einfacher umsetzen, ohne jedes Mal aufwendig am Motorrad selbst arbeiten zu müssen.
Weitere praxisnahe Details zeigen, dass Kawasaki die neuen Modelle nicht nur für den Prospekt, sondern für den echten Offroad-Alltag entwickelt hat:
- ODI-Lock-on-Griffe
- schnell abnehmbare Seitendeckel
- einfacher Luftfilterzugang
- hochwertige Renthal-Lenker
- robuste EXCEL-Felgen
Das sind genau die Details, die im Training, im Fahrerlager oder im Rennen den Unterschied machen können.
Kawasaki KX327: Die Motocross-Version
Neben der Enduro-orientierten KX327X bringt Kawasaki für das Modelljahr 2027 auch die KX327 an den Start. Sie richtet sich klar an Motocross-Piloten und teilt sich einen großen Teil der technischen DNA mit der KX327X.
Der wichtigste Unterschied liegt beim Getriebe und beim Hinterrad. Während die KX327X mit einem Sechsganggetriebe und einem 18-Zoll-Hinterrad kommt, setzt die KX327 auf ein Fünfganggetriebe und ein 19-Zoll-Hinterrad.
Damit ist sie stärker auf die Anforderungen der Motocross-Strecke abgestimmt. Dort zählen schnelle Gangwechsel, direkte Beschleunigung, Stabilität bei Sprüngen und maximale Performance auf präparierten Tracks.
KX327X vs. KX327: Die wichtigsten Unterschiede
Die beiden neuen Kawasaki-Zweitakter teilen sich viele technische Grundlagen, unterscheiden sich aber klar in ihrer Ausrichtung.
Kawasaki KX327X:
- für Cross-Country und Enduro entwickelt
- Sechsganggetriebe
- kurzer erster Gang für technische Passagen
- 18-Zoll-Hinterrad
- Fokus auf Traktion, Kontrolle und Vielseitigkeit
Kawasaki KX327:
- für Motocross entwickelt
- Fünfganggetriebe
- 19-Zoll-Hinterrad
- Fokus auf MX-Performance und Rennstreckeneinsatz
Damit dürfte Kawasaki zwei sehr unterschiedliche Fahrertypen ansprechen: Enduro- und Cross-Country-Piloten auf der einen Seite, klassische Motocross-Fahrer auf der anderen.
Kawasaki Zweitakter 2027: Comeback mit Ansage
Die Gerüchte waren also wahr: Kawasaki bringt den Zweitakter zurück. Und dieses Comeback wirkt nicht wie ein halbherziger Nostalgie-Ausflug, sondern wie ein ernst gemeinter Angriff im modernen Offroad-Segment.
Mit Einspritzung, Elektrostarter, Ausgleichswelle, Mapping-Schalter, App-Anbindung, hochwertigem Fahrwerk und praxisnahen Details zeigen die neuen KX-Modelle, wohin die Reise geht. Der Zweitakter ist zurück – aber eben nicht von gestern.
Die neue Kawasaki KX327X und die KX327 verbinden klassischen Zweitakt-Charakter mit moderner Technik. Genau diese Mischung könnte für viele Fahrer besonders spannend werden.
Bleibt eigentlich nur noch eine Frage: Welche Farbe?
Natürlich: Lime Green.
Kawasaki KX – the Bike that Builds Champions
Mit der KX327X und der KX327 bringt Kawasaki für 2027 zwei neue Offroad-Zweitakter, die sowohl technisch als auch emotional einen Nerv treffen dürften. Leicht, modern, kraftvoll und kompromisslos auf Performance ausgelegt – so meldet sich Kawasaki im Zweitakt-Segment zurück.
Informationen zu Preisen, Farben und Verfügbarkeiten folgen.
Quelle: Kawasaki