Im Endurosport entscheidet der Reifen oft darüber, ob eine Auffahrt zur Erfolgsgeschichte wird – oder zur unfreiwilligen Umkehr. Genau aus diesem Grund haben wir uns die aktuellen Enduroreifen von Michelin über einen sehr langen Zeitraum ganz genau vorgenommen. Nicht nur kurz angefahren, sondern richtig gearbeitet: unterschiedlichste Strecken, wechselnde Bedingungen, viele Kilometer und bewusst zwei komplett unterschiedliche Setups.
Getestet wurden zwei Reifen-/Mousse-Kombinationen – einmal als klassische Medium-Variante und einmal als kompromisslose Soft-Variante. Beide Setups wurden jeweils mit den passenden BIB MOUSSE gefahren, um das Maximum aus Grip, Stabilität und Pannensicherheit herauszuholen.
Dieser Reifentest erweitert unseren bestehen großen EXTREM Enduroreifentest (Link).
Test-Setup im Überblick
- Testmotorrad: Husqvarna FE 350
- Fahrer: Marko Barthel
- Fahrergewicht: 84 kg
- Strecken:
- Hartboden
- extrem schlammig
- steinig / Geröll
- Waldboden
- Wurzeln
- Hindernisse aus Holz, Beton und Reifen
- Testzeitraum: Februar bis Oktober 2025
- Gefahrene Kilometer: ca. 350 km
Die getesteten Reifen-Kombinationen
Medium-Variante
- Vorderreifen: Michelin Enduro MED 2 F TT 90/90-21 57R
→ BIB MOUSSE 80/100–90/90-21 CER (M15) - Hinterreifen: Michelin Enduro MED 2 R TT 140/80-18 70R
→ BIB MOUSSE 140/80-18 Enduro (M14)
Soft-Variante
- Vorderreifen: Michelin Enduro MED 2 F TT 90/100-21 54R
→ BIB MOUSSE 90/100-21 Soft (M16S) - Hinterreifen: Michelin Enduro XTREM NHS R TT 140/80-18 70M
→ BIB MOUSSE 140/80-18 Soft (M14S)
BIB MOUSSE – was steckt dahinter?
Michelin setzt seit Jahren konsequent auf die BIB MOUSSE-Technologie. Dabei handelt es sich um ein spezielles Schaumstoffsystem, das den klassischen Schlauch ersetzt.
Die wichtigsten Fakten auf einen Blick:
- kein Plattfuß möglich
- Druckäquivalent ca. 0,9 bar
- leichter als verstärkte Schläuche
- ausschließlich für den Geländeeinsatz
- nicht straßenzugelassen
- jedes Mousse wird mit Montageanleitung und Silikon-Gel geliefert
Das Ziel: maximaler Grip, konstantes Fahrgefühl und absolute Zuverlässigkeit, selbst bei harten Einschlägen auf Felsen oder Wurzeln.
Verfügbare BIB MOUSSE Versionen
- M14: 120/90-18, 140/80-18 – Ø ca. 33 cm*
- M14S: 120/90-18, 140/80-18 – Ø ca. 32 cm*
- M14X: 140/80-18 – Ø ca. 31,9 cm*
- M15: 90/90-21, 80/100-21 – Ø ca. 21,5 cm*
- M16: 90/100-21 – Ø ca. 24,1 cm*
- M16S: 90/100-21 – Ø ca. 23 cm*
*Die angegebene Durchmesser wurden von uns gemessen.
Im Detail: Medium-Variante
Vorderreifen: Michelin Enduro MED 2 F TT 90/90-21 mit BIB MOUSSE M15
- Laufrichtungsgebunden
- Montage problemlos in Kombination mit dem Mousse
- Stollenanordnung:
- Innenstollen mit zwei unterschiedlichen Abständen (36 mm / 38 mm)
- Stollenhöhe: max. 11 mm
- mittlere Stollen als Viereck und Fünfeck ausgeführt
- Außenstollen gleichmäßig, ohne Versatz
Der Vorderreifen vermittelt sofort Vertrauen. Sauberes Einlenken, klare Rückmeldung und eine sehr ausgewogene Balance zwischen Präzision und Eigendämpfung.
Hinterreifen: Michelin Enduro MED 2 R TT 140/80-18 mit BIB MOUSSE M14
- ebenfalls laufrichtungsgebunden
- neue Profilanordnung
- breiter Innenstollen im Wechsel mit V-förmig angeordneten Stollen
- Stollenabstände: 38 mm / 40 mm
- maximale Stollenhöhe: 13 mm
- mittlere Stollen mit leichter Schaufelbildung
- trapezförmiger Außenstollen weit außen, ohne Versatz
Gerade auf Hartboden und gemischtem Untergrund zeigt sich hier der große Vorteil der Medium-Mischung: kontrollierbare Traktion ohne schwammiges Fahrgefühl.
Im Detail: Soft-Variante
Vorderreifen: Michelin Enduro MED 2 F TT 90/100-21 mit BIB MOUSSE M16S
- identisches Profil zum 90/90-21
- Dimension 90/100-21
- Stollenabstände: 36 mm / 39 mm
- Stollenhöhe: max. 11 mm
Der Unterschied zur Medium-Version ist sofort spürbar. Mehr Auflagefläche, mehr Grip, aber trotzdem erstaunlich stabil – selbst bei höherem Tempo oder harten Bremszonen bergab.
Hinterreifen: Michelin Enduro XTREM NHS 140/80-18 mit BIB MOUSSE M14S
- klar auf extremes Gelände ausgelegt
- Wechsel aus breiten und schmaleren Innenstollen
- Stollenabstände: 36 mm / 37 mm
- Stollenhöhe: max. 13,5 mm
- mittlere Stollen im Versatz, identische Form
- ausgeprägter trapezförmiger Außenstollen
Hier spielt Michelin ganz klar in der Hardenduro-Liga. Felsen, nasse Wurzeln, Holzstämme, Beton – der Reifen frisst sich förmlich in den Untergrund.
Fahreindruck & Performance
Medium-Variante – der Allrounder
- sehr ausgewogene Balance zwischen Vorder- und Hinterrad
- hohe Laufstabilität
- sehr gute Traktion auf nahezu allen Böden
- kein Terrain, das wirklich Probleme bereitet
Verschleiß:
- Hinterreifen: deutlich abgefahrene Kanten, reduzierte Stollenhöhe, aber kein Stollenabriss
- Vorderreifen: noch gute Kanten, nur minimaler Höhenverlust
Soft-Variante – maximale Performance
- spürbar mehr Grip in nahezu allen Situationen
- extrem hohe Stabilität, auch bei schneller Gangart
- kein Wegknicken der Außenstollen – ein großes Plus gegenüber vielen Softreifen
- Vorderreifen extrem spurtreu, besonders bergab
- Hinterreifen mit überragender Traktion auf Geröll, Felsen, Wurzeln und Hindernissen
Abzüge:
- Vorderreifen minimal schwächer auf losem Geröll
- Hinterreifen etwas weniger Seitenhalt auf Hartboden
Verschleiß:
- Hinterreifen: deutlicher Stollenverschleiß, einzelne abgerissene Stollen
- Vorderreifen: weiterhin gute Kanten und solide Substanz
Unterm Strich: eine der besten Soft-Kombinationen aktuell auf dem Markt – und nicht ohne Grund von vielen Top-Piloten aus der Hardenduro-WM gefahren.
Alternativen & Feintuning
Durch andere Mousse-Varianten lässt sich das Grip-Level weiter anpassen.
Beispiel: BIB MOUSSE M14X
- mehr Auflagefläche
- nochmals gesteigerte Traktion im extremen Gelände
- dafür etwas schwammigeres Fahrgefühl
- bei höherem Tempo weniger stabil als M14 oder M14S
Fazit: Ist Michelin die Referenz?
Ja – Michelin setzt aktuell den Maßstab im Endurosport.
Egal ob als vielseitiger Allrounder oder als kompromisslose Soft-Kombination: Grip, Stabilität, Haltbarkeit und das perfekt abgestimmte Mousse-System ergeben ein extrem starkes Gesamtpaket.
Wer ernsthaft Enduro fährt und keine Lust auf Experimente hat, kommt an Michelin momentan kaum vorbei.
Fazittabelle – Bewertung (Punkte)
Medium-Variante – Vorderreifen
- Auffahrten: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
- Abfahrten: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Seitenhalt: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Felsen: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- loses Geröll: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Hindernisse: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Hartboden: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
Medium-Variante – Hinterreifen
- Auffahrten: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Abfahrten: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
- Seitenhalt: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Felsen: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- loses Geröll: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
- Hindernisse: ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
- Hartboden: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
Soft-Variante – Vorderreifen
- Auffahrten: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Abfahrten: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Seitenhalt: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Felsen: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- loses Geröll: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
- Hindernisse: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Hartboden: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
Soft-Variante – Hinterreifen
- Auffahrten: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Abfahrten: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Seitenhalt: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)
- Felsen: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- loses Geröll: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Hindernisse: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
- Hartboden: ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5)