Die Zukunft des Enduro-Sports kommt nicht irgendwann – sie steht schon jetzt in den Startlöchern. Mit der neuen Radian EXR präsentiert das niederländische Unternehmen Radian (LINK) ein kompromisslos entwickeltes Elektro-Endurobike, das nicht weniger will, als die bisherigen Grenzen im Offroad-Racing neu zu definieren. Mehr Leistung, weniger Wartung, blitzschneller Akkuwechsel und echte Rennsport-DNA: Die EXR soll das erste wirklich wettbewerbsfähige elektrische Enduro-Motorrad der Welt sein.
Elektro-Enduro ohne Kompromisse
Die Entwickler von Radian hatten ein klares Ziel: Ein E-Offroadbike zu bauen, das nicht nur mithalten kann, sondern klassische Verbrenner im Wettbewerb sogar übertrifft. Nach drei Jahren Entwicklungszeit steht nun die serienreife EXR bereit – mit beeindruckenden technischen Daten und einigen innovativen Lösungen, die man so bisher im Enduro-Bereich noch nicht gesehen hat.
Im Mittelpunkt steht dabei die eigens entwickelte „InfiniPack“-Technologie. Das patentierte Batteriesystem ermöglicht einen vollständigen Akkuwechsel in weniger als 30 Sekunden – komplett werkzeuglos. Genau dieser Punkt galt bisher als größte Schwäche elektrischer Offroad-Motorräder: zu geringe Reichweite und lange Ladezeiten. Radian will dieses Problem endgültig gelöst haben.
70 PS und 1060 Nm – Elektro-Power der nächsten Generation
Die Zahlen lesen sich fast unglaublich:
- 70 PS Leistung
- 1060 Nm Drehmoment am Hinterrad
- 14.000 U/min
- Kein Getriebe notwendig
- Sofort verfügbare Leistung aus dem Stand
Der 336-Volt-Elektromotor liefert seine Power ohne Verzögerung direkt ans Hinterrad. Durch moderne Inverter-Technologie und einen Carbon-verstärkten Rotor dreht das System extrem effizient und gleichzeitig nahezu lautlos hoch.
Das Ergebnis: maximale Traktion, sofortiger Punch und ein völlig neues Fahrgefühl im Gelände.
Gerade im Hard-Enduro könnte das enorme Drehmoment enorme Vorteile bringen. Hindernisse lassen sich präziser überwinden, während gleichzeitig keine Schaltvorgänge mehr notwendig sind. Der Fahrer kann sich vollständig auf die Linie und Technik konzentrieren.
Akkuwechsel in 30 Sekunden
Das Highlight der EXR bleibt jedoch das innovative Batteriesystem.
Die gebogene Form des Akkus – daher auch der Name „Radian“ – ermöglicht eine ergonomische Entnahmebewegung. Der Akku kann schnell seitlich entnommen und ersetzt werden, ohne Werkzeug oder komplizierte Mechanik.
Während gefahren wird, kann der leere Akku parallel in der mobilen „InfiniDock“-Ladestation geladen werden.
Zwei Akkuvarianten geplant
Endurance Pack
- 8,6 kWh
- 60 bis 115 Kilometer Reichweite bei Race-Pace
- 1 bis 7 Stunden Fahrzeit
- Gesamtgewicht: 125 kg
Sprint Pack
- 5,8 kWh
- später erhältlich
- Gewicht reduziert auf nur 113 kg
Damit bewegt sich die EXR in Regionen, die bislang für Elektro-Enduros kaum erreichbar waren.
Fahrwerk und Komponenten auf Premium-Niveau
Auch beim Chassis setzt Radian auf hochwertige Technik. Der komplette Aluminiumrahmen dient gleichzeitig als Kühlkörper für das elektrische System – ebenfalls patentiert.
Verbaut werden unter anderem:
- KYB-Fahrwerk
- Brembo-Bremsen
- Haan Wheels
- Excel A60 Felgen (Founders Edition)
Die Entwickler versprechen ein extrem agiles Handling mit zentralisiertem Schwerpunkt. Gerade die Positionierung der rotierenden Massen soll das Motorrad deutlich leichter wirken lassen, als es das tatsächliche Gewicht vermuten lässt.
Voll konfigurierbar per App
Ein weiteres spannendes Feature: Die komplette Charakteristik des Motorrads lässt sich per App individuell anpassen.
Möglich sind unter anderem:
- aggressives Low-End-Drehmoment für Hard-Enduro
- sanfte Leistungsentfaltung für technische Sektionen
- maximale Spitzenleistung für Sand und schnelle Passagen
- individuelle Gasannahme
- verschiedene Fahrprofile
Laut Radian soll sich die EXR dadurch wie mehrere Motorräder in einem anfühlen.
Smart Storage: Enduro ohne Rucksack
Ein cleveres Detail ist das integrierte „Smart Storage“-System im Heckrahmen.
Über modulare Einsätze können Fahrer direkt am Motorrad transportieren:
- Werkzeug
- Ersatzteile
- Ladegerät
- persönliche Ausrüstung
Radian stellt sogar 3D-Druck-Dateien zur Verfügung, damit Fahrer eigene Einsätze entwickeln können. Gerade auf längeren Touren oder im Rallye-Einsatz könnte das ein echter Vorteil sein.
Straßenzulassung inklusive
Die EXR wird mit vollständiger Straßenzulassung ausgeliefert und richtet sich sowohl an Rennfahrer als auch an Freizeitfahrer.
Geplant sind zukünftig weitere Plattformen auf Basis des Systems:
- Motocross
- Supermoto
- weitere Offroad-Segmente
Deutlich geringere Betriebskosten
Besonders interessant dürfte für viele Fahrer der Kostenfaktor sein. Laut Radian liegen:
- die Betriebskosten rund 70 % unter vergleichbaren Verbrennern
- der Wartungsaufwand ebenfalls etwa 70 % niedriger
Kein Ölwechsel, weniger Verschleißteile, keine Kupplung und kein Getriebe – das könnte langfristig tatsächlich eine neue Richtung im Offroad-Sport einläuten.
Preis und Verfügbarkeit
Die Radian EXR soll ab dem vierten Quartal 2027 ausgeliefert werden.
Erste Märkte:
- Niederlande
- Belgien
- Deutschland
Der Einstiegspreis startet bei:
- 14.450 Euro
Reservierungen sind bereits über die offizielle Website möglich.
Wer steckt hinter Radian?
Radian wurde 2021 in den Niederlanden gegründet und entstand aus dem erfolgreichen Rennsportprojekt „Electric Superbike Twente“. Das Team gewann bereits 2018 die MotoE-Meisterschaft in seiner Debütsaison.
Die Entwickler arbeiten eng mit:
- der University of Twente
- der Fraunhofer Innovation Platform for Advanced Manufacturing
zusammen und bringen echtes High-Performance-Know-how in den Offroad-Bereich.
Fazit: Die spannendste Elektro-Enduro seit Jahren?
Mit der EXR liefert Radian nicht einfach nur ein weiteres Elektro-Motorrad. Die Niederländer greifen gezielt die größten Schwächen aktueller E-Offroad-Bikes an:
- Ladezeiten
- Reichweite
- Gewicht
- Wettbewerbstauglichkeit
Wenn die versprochenen Werte in der Praxis funktionieren, könnte die Radian EXR tatsächlich ein Wendepunkt für den Enduro-Sport werden.
Die Kombination aus brutalem Drehmoment, schnellem Akkuwechsel, hochwertiger Technik und vergleichsweise attraktivem Preis macht das Projekt extrem spannend.
Noch ist bis zum Marktstart 2027 etwas Zeit – aber die Richtung, in die sich der Offroad-Sport entwickelt, wird mit der EXR bereits ziemlich deutlich.
Quelle: Radian