Honda erweitert die Africa-Twin-Familie für 2027 um die CRF1150L Africa Twin Enduro Sports. Die neue Variante rückt den Geländeeinsatz in den Mittelpunkt: Gegenüber der Standard-Schwester nennt Honda neun Kilogramm weniger Gewicht, mehr Bodenfreiheit, eine größere Sitzhöhe und längere Federwege. Dazu kommen ein 21-Zoll-Vorderrad, ein 18-Zoll-Hinterrad und eine Front mit klarer Rallye-Ausrichtung.
Für Endurofahrer ist damit besonders interessant, wie Honda die bekannte Adventure-Baureihe auf anspruchsvollere Offroad-Strecken vorbereitet. Die Enduro Sports ergänzt die Africa Twin und die stärker auf lange Reisen ausgerichtete Adventure Sports als eigenständige Variante.
Honda Africa Twin Enduro Sports 2027: Weniger Gewicht, mehr Geländeorientierung
Die wichtigste Aussage der deutschen Modellankündigung steckt im Vergleich zur Standardversion: Die Enduro Sports soll neun Kilogramm leichter sein. Gleichzeitig steigen Bodenfreiheit und Sitzhöhe, während das Fahrwerk zusätzliche Reserven durch längere Federwege erhält.
Das zeigt die Richtung des neuen Modells. Wer häufiger abseits befestigter Straßen unterwegs ist, bekommt eine stärker auf diesen Einsatz zugeschnittene Africa Twin. Die höhere Sitzposition gehört dabei ebenso zum Konzept wie die geänderte Front und die klassische Offroad-Radkombination.
Die Gewichtsangabe ist als Differenz zur Standard-Schwester zu verstehen. Sie ist keine Angabe des absoluten fahrfertigen Gewichts.
49-mm-Gabel mit Closed Cartridge und 21-/18-Zoll-Rädern
Am Vorderrad setzt Honda auf eine 49 Millimeter starke Upside-down-Gabel mit Closed-Cartridge-System. Ihre Auslegung orientiert sich laut Modellankündigung an der CRF450 RALLY. Mit dem 21-Zoll-Vorderrad unterstreicht sie den Geländeschwerpunkt der Enduro Sports.
Hinten kommt ein 18-Zoll-Rad zum Einsatz. Die Federung arbeitet über eine Pro-Link-Aluminiumschwinge und ein Showa-Monofederbein. Die Kombination aus 21 und 18 Zoll ist ein klarer Bestandteil des neuen Offroad-Pakets.
Neuer Parallel-Twin mit 1.131 Kubikzentimetern
Für die neue CRF1150L-Baureihe nennt Honda einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin mit 1.131 cm³, 87,5 kW bei 7.500 U/min und 119 Nm bei 5.700 U/min. Die Leistung entspricht rund 119 PS. Gegenüber der Vorgängergeneration wurden unter anderem Hubraum, Verdichtung, Ansaugung, Abgasanlage und Übersetzungen überarbeitet.
Ein Tankteil unter der Sitzbank soll den Schwerpunkt absenken. Rahmen und Schwinge der neuen Baureihe sind zusammen laut Honda 1,4 Kilogramm leichter als zuvor. Sechs voreingestellte Fahrmodi gehören ebenfalls zur angekündigten Modellgeneration; welche Systeme dabei eingebunden werden, hängt von der jeweiligen Variante ab.
Sechsganggetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe
Bei der Kraftübertragung bleibt die Wahl zwischen zwei Konzepten: Honda kündigt eine Variante mit manuellem Sechsganggetriebe sowie optionalem Doppelkupplungsgetriebe an. Fahrer können damit zwischen klassischem Schalten und dem DCT-Konzept wählen.
Gerade für eine Reiseenduro mit unterschiedlichen Einsatzbereichen ist diese Auswahl relevant. Die Enduro Sports soll sich schließlich auf Offroad-Passagen ebenso einsetzen lassen wie auf den Verbindungsstrecken dorthin.
Rallye-Optik mit hohem Vorderkotflügel und schlankem Heck
Auch optisch setzt sich die neue Variante über ihren Geländefokus in Szene. Honda nennt ein schlankes Heck, leichte LED-Doppelscheinwerfer, einen Windschild und einen hoch angesetzten Vorderkotflügel. Die Front und die Linienführung greifen Elemente der CRF450 RALLY auf.
Damit folgt die Gestaltung dem technischen Konzept: Die Enduro Sports erhält einen sportlicheren, stärker rallyeorientierten Auftritt innerhalb der Africa-Twin-Familie.
Smartkey, Tempomat und Handprotektoren
Zum angekündigten Serienumfang gehören Tempomat und Handprotektoren. Das Smartkey-System übernimmt die Bedienung von Zündung, Lenkschloss und Tankdeckel. Damit verbindet Honda die Geländeausrichtung mit Ausstattung für den Reise- und Alltagsbetrieb.
Bei den Assistenzsystemen ist die Modellzuordnung entscheidend: Das ebenfalls vorgestellte Honda SENSING RIDE wird als Option für die Adventure Sports mit DCT angekündigt. Es darf deshalb nicht pauschal der Enduro Sports zugeschrieben werden.
Die angekündigten Merkmale im Überblick
| Bereich | Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports 2027 |
|---|---|
| Ausrichtung | Stärker auf Offroad-Einsätze ausgelegte Africa-Twin-Variante |
| Gewichtsvergleich | Laut Honda 9 kg weniger als die Standard-Schwester |
| Vorderrad | 21 Zoll |
| Hinterrad | 18 Zoll |
| Vorderradführung | 49-mm-Upside-down-Gabel mit Closed-Cartridge-System |
| Hinterradführung | Pro-Link-Aluminiumschwinge mit Showa-Monofederbein |
| Motor der neuen Baureihe | Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin, 1.131 cm³ |
| Leistung und Drehmoment | 87,5 kW bei 7.500 U/min; 119 Nm bei 5.700 U/min, Herstellerangaben |
| Getriebe | Manuelles Sechsganggetriebe oder optional DCT |
| Weitere Merkmale | Mehr Bodenfreiheit, größere Sitzhöhe und längere Federwege als die Standard-Schwester |
| Ausstattung | Smartkey für Zündung, Lenkschloss und Tankdeckel; Tempomat und Handprotektoren |
Was bedeutet die neue Variante für Endurofahrer?
Mit der Enduro Sports wird die Auswahl innerhalb der Africa-Twin-Familie gezielter. Wer vor allem die geländeorientierte Variante sucht, kann seine Entscheidung nun an einer eigenen Modellversion mit entsprechender Radgröße, Fahrwerksauslegung und Gewichtsdifferenz festmachen.
Wie sich das Paket auf anspruchsvollen Strecken tatsächlich fährt, muss ein Fahrtest zeigen. Die angekündigten Änderungen sind zunächst Herstellerangaben, keine von uns erprobten Fahreindrücke. Einen Preis und einen konkreten deutschen Verkaufsstart nennt die vorliegende deutsche Kurzankündigung noch nicht.
Zum Blick zurück auf die Modellgeschichte: Honda Africa Twin 2021. Die Unterschiede zur neuen Generation sollten dabei stets anhand des jeweiligen Modelljahres verglichen werden.
Quellen: Honda Deutschland, Modellankündigung vom 2. November 2026; Honda Global: neue CRF1150L Africa-Twin-Baureihe. Bilder: Honda.
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