Interview: Marko Barthel | Enduro.de
Von einem schwierigen Saisonstart über einen sensationellen Prolog beim Erzbergrodeo bis hin zu extremen Navigationsabenteuern beim Roof of Africa: Für den deutschen Hard-Enduro-Nachwuchsfahrer Lenny Geretzky war die Saison 2026 eine echte Achterbahnfahrt. Technische Probleme, Krankheiten, ein verbogener Lenker und internationale Spitzenresultate prägten ein Jahr, in dem der junge Deutsche immer wieder bewiesen hat, dass er mit einigen der besten Fahrer der Welt mithalten kann.
Im ausführlichen Interview mit Marko Barthel von Enduro.de blickt Lenny auf seine Rennen zurück. Er erzählt, warum seine Saison beinahe ohne eigenes Motorrad begonnen hätte, wie er beim Silver Kings in den USA die Leistung seines Motorrads perfekt ausspielen konnte und weshalb ihn das Roof of Africa vor völlig neue Herausforderungen stellte.
Dabei spricht er auch offen über Enttäuschungen, verpasste Podestplätze und die besonderen Schwierigkeiten der Junioren-Weltmeisterschaft.
Schwieriger Saisonstart: Plötzlich ohne Motorrad
Marko Barthel (Enduro.de): Lenny, hinter dir liegt eine intensive internationale Hard-Enduro-Saison. Bevor wir auf die einzelnen Rennen eingehen: Wie ist dein Jahr überhaupt gestartet?
Lenny Geretzky: „Das Jahr hat ziemlich holprig angefangen. Eigentlich hatte ich geplant, mit einer neuen Sherco in die Saison zu starten. Leider gab es aber Probleme bei der Lieferung, sodass ich zunächst überhaupt kein neues Motorrad bekommen konnte.
Das war natürlich eine schwierige Situation, weil die Vorbereitung auf die Weltmeisterschaft eigentlich längst laufen sollte. Gerade im Hard Enduro ist es wichtig, dass du dein Motorrad kennst und dein Setup perfekt abgestimmt hast.
Zum Glück hat sich ungefähr einen Monat vor dem ersten WM-Rennen eine Lösung ergeben. Ich konnte über FP Factory doch noch ein Motorrad bekommen. Dafür bin ich extrem dankbar.
Auch Fink Moto hat mir über das gesamte Jahr sehr geholfen. Ohne diese Unterstützung wäre die Saison in dieser Form wahrscheinlich gar nicht möglich gewesen.“
Alestrem Hard Enduro: Platz 15 und das verpasste Junioren-Podium
Marko Barthel: Dein erstes großes Rennen war das Alestrem in Frankreich. Wie lief der WM-Auftakt?
Lenny Geretzky: „Eigentlich ging es richtig gut los. Beim Alestrem konnte ich einen starken 15. Platz in der Gesamtwertung erreichen.
In der Juniorenwertung bin ich Vierter geworden. Darüber habe ich mich einerseits gefreut, andererseits war es aber auch ziemlich ärgerlich, weil ich wirklich knapp vor meinem ersten Podium stand.
Das Rennen musste wegen extrem starken Regens abgebrochen werden. Kurz vor dem Abbruch hatte mich leider noch ein Juniorenfahrer überholt, wodurch ich auf Platz vier zurückgefallen bin.
Wenn das Rennen etwas länger gegangen wäre, hätte ich vielleicht noch eine Chance gehabt. Aber so ist Rennsport nun einmal.
Positiv war auf jeden Fall, dass ich zweitbester Deutscher geworden bin. Trotzdem hätte ich natürlich gerne diesen dritten Platz bei den Junioren mitgenommen.“
Extreme XL Lagares: Nasse Steine und schwierige Bachbetten
Marko Barthel: Anschließend ging es nach Portugal zum Extreme XL Lagares. Die Strecken dort unterscheiden sich deutlich von vielen deutschen Trainingsgebieten. Wie bist du damit zurechtgekommen?
Lenny Geretzky: „Lagares war eigentlich ziemlich cool, aber die Strecke war nicht unbedingt mein Ding.
Bei uns zu Hause trainieren wir nicht ständig in solchen Bachbetten mit unzähligen Steinen. In Portugal hast du dagegen genau diese Bedingungen. Dazu war es ziemlich nass und dadurch extrem rutschig.
Gerade auf den glatten Steinen brauchst du eine ganz andere Fahrtechnik und musst sehr sauber mit Gas und Kupplung arbeiten.
Ich habe trotzdem alles gegeben und konnte am Ende Fünfter bei den Junioren und 17. in der Gesamtwertung werden.
Natürlich will ich immer weiter nach vorne, aber unter diesen Bedingungen war das ein ordentliches Ergebnis.“
Erzbergrodeo: Sensationeller achter Platz im Prolog
Marko Barthel: Beim Red Bull Erzbergrodeo hast du dann mit einem richtig starken Ergebnis im Prolog für Aufsehen gesorgt. Wie hast du diesen Lauf erlebt?
Lenny Geretzky: „Der Prolog am Erzberg war für mich eines der absoluten Highlights der Saison.
Ich konnte tatsächlich Achter werden! Das war richtig cool, weil ich damit viele Factory-Fahrer hinter mir lassen konnte.
Mit so einem Ergebnis kannst du natürlich nicht einfach rechnen. Da muss wirklich alles zusammenpassen.
Ich habe mich auf dem Motorrad extrem wohlgefühlt und konnte richtig pushen. Als dann feststand, dass ich Achter geworden bin, habe ich mich mega gefreut.
Das hat auf jeden Fall für Aufsehen gesorgt und mir gezeigt, dass ich vom Speed her mit richtig starken Leuten mithalten kann.“
Marko Barthel: Im Hauptrennen lief es dann leider nicht ganz so perfekt. Wie weit bist du gekommen?
Lenny Geretzky: „Leider ist mir drei Checkpoints vor dem Ziel die Zeit ausgegangen.
Ich bin noch durch die Grüne Hölle gekommen und war danach irgendwo im Bereich des nächsten schwierigen Streckenabschnitts. Ganz genau weiß ich den Checkpoint gar nicht mehr.
Das war natürlich bitter, weil ich schon relativ weit gekommen war.
Aber der Erzberg ist einfach brutal. Da reicht es nicht, schnell zu sein. Du musst auch an den schweren Hindernissen sauber durchkommen und darfst möglichst wenig Zeit verlieren.
Trotzdem war das für mich insgesamt ein richtig gutes Wochenende. Vor allem der achte Platz im Prolog hat mich extrem gefreut.“
Silver Kings USA: Vom schwierigen ersten Tag zum zweiten Juniorenplatz
Marko Barthel: Nach dem Erzberg ging es in die USA zum Silver Kings Hard Enduro. Du bist dort mit einem Leihmotorrad gefahren. Was war das für eine Maschine und wie bist du damit zurechtgekommen?
Lenny Geretzky: „Ich hatte dort eine KTM XC als Leihmotorrad. Das ist im Grunde ein Cross-Country-Motorrad, also eine Mischung aus Motocross- und Enduro-Maschine.
Die hatte oben im Drehzahlbereich richtig viel Leistung. Das war auf manchen Streckenabschnitten natürlich super, aber gerade im technischen Hard Enduro brauchst du häufig viel Leistung und Drehmoment von unten heraus.
Am ersten Fahrtag war das deshalb ziemlich schwierig.
Wir hatten viele Bachbetten und langsame technische Passagen. Dort war das Motorrad nicht optimal für mich abgestimmt.
Dazu kam, dass ich keinen Kühlerlüfter am Motorrad hatte. Dadurch hat die Maschine eigentlich ständig gekocht.
Das hat den ersten Renntag wirklich anstrengend gemacht. Am Ende wurde ich nur Siebter bei den Junioren und 20. in der Gesamtwertung.
Damit war ich natürlich überhaupt nicht zufrieden.“
Marko Barthel: Am zweiten Tag hast du das Ergebnis aber komplett gedreht. Was war plötzlich anders?
Lenny Geretzky: „Der zweite Tag war richtig geil!
Wir hatten einen Start an einem riesigen Hang. Die Fahrer mussten den Berg hoch, und da konnte ich die Leistung des Motorrads endlich perfekt nutzen.
Weil die KTM oben heraus so viel Power hatte, konnte ich direkt beim Start an vielen anderen Fahrern vorbeiziehen.
Bis oben auf dem Berg war ich schon Vierter!
Danach habe ich einfach versucht, das Tempo der richtig schnellen Jungs mitzugehen. Ich habe mich an ihren Spuren orientiert und versucht, möglichst flüssig zu fahren.
Wenn du einmal dieses Tempo drin hast und die richtigen Linien siehst, kannst du dich richtig gut mitziehen lassen.
Das hat super funktioniert. Am Ende bin ich Zehnter in der Gesamtwertung und Zweiter bei den Junioren geworden.
Darüber habe ich mich mega gefreut. Nach dem schwierigen ersten Tag war das natürlich ein richtig starkes Ergebnis.“
Red Bull Romaniacs: Neun Stunden und zwanzig Minuten am letzten Fahrtag
Marko Barthel: Nur zwei Wochen später stand mit den Red Bull Romaniacs das nächste Highlight auf dem Programm. Mit welchen Erwartungen bist du nach Rumänien gereist?
Lenny Geretzky: „Wir hatten uns für die Romaniacs schon einiges vorgenommen.
Der Prolog lief auch direkt richtig gut. Ich konnte Neunter werden und war damit sehr zufrieden.
Die Fahrtage selbst waren dann natürlich wieder extrem hart.
Normalerweise ist es bei den Romaniacs so, dass die ersten drei Offroad-Tage die schwierigsten sind. Der letzte Tag ist meistens relativ ähnlich aufgebaut und etwas leichter.
Dieses Jahr war das aber irgendwie umgekehrt.
Die ersten beiden Tage waren relativ flüssig zu fahren. Der zweite Tag war für die Gold-Klasse sogar richtig schnell.
Am dritten Tag wurde es schon deutlich anspruchsvoller. Und dann kam der vierte Tag – der hat richtig reingehauen!“
Marko Barthel: Was war am letzten Tag so extrem?
Lenny Geretzky: „Ich war an diesem Tag neun Stunden und zwanzig Minuten unterwegs.
Das war wirklich mega lang.
Du musst dir vorstellen, dass du den ganzen Tag im schwierigen Gelände unterwegs bist. Du brauchst ständig Kraft, musst dich konzentrieren und darfst möglichst keine Fehler machen.
Irgendwann merkst du natürlich jede Minute auf dem Motorrad.
Aber ich habe mich durchgekämpft und konnte am Ende Platz 13 in der Gesamtwertung erreichen.
Mit diesem Ergebnis war ich insgesamt zufrieden, auch wenn wir uns vorher natürlich noch etwas mehr vorgenommen hatten.“
Abestone Hard Enduro: Mit Fieber ins Rennen
Marko Barthel: Beim Abestone in Italien hattest du dann mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen. Wie schlimm war es?
Lenny Geretzky: „Ich hatte leider Fieber und bin trotzdem beim Rennen gestartet.
Das war natürlich alles andere als optimal.
Die Strecke war relativ klein, aber dafür extrem intensiv. Es gab sehr viele schwere Hindernisse, die direkt hintereinander kamen.
Gerade wenn du körperlich nicht richtig fit bist, kostet dich das unglaublich viel Kraft.
Ich habe versucht, irgendwie durchzukommen und möglichst viele Punkte mitzunehmen.
Am Ende wurde ich Siebter bei den Junioren.
Ich muss aber auch sagen, dass ich das Rennen durch das Fieber und den Schnupfen ein bisschen verkackt habe.
Ich konnte einfach nicht die Leistung abrufen, die normalerweise möglich gewesen wäre.
Das war ärgerlich, aber solche Situationen gehören leider auch dazu.“
Schweden: Verbogener Lenker verhindert ein besseres Ergebnis
Marko Barthel: Auch beim Rennen in Schweden lief nicht alles nach Plan. Was ist dort passiert?
Lenny Geretzky: „Schweden war eigentlich ein cooles Rennen.
Allerdings war die Strecke meiner Meinung nach wieder ziemlich klein. Für ein Hard-Enduro-Rennen war sie fast schon zu klein.
Leider habe ich mir dann den Lenker extrem verbogen.
Der war wirklich so krumm, dass ich kaum noch richtig fahren konnte.
Gerade bei den großen Hindernissen ist das natürlich ein riesiges Problem. Wenn du den Lenker nicht mehr vernünftig kontrollieren kannst, kannst du solche Hindernisse teilweise gar nicht mehr anspringen.
Ich konnte deshalb nicht mehr normal weiterfahren.
Am Ende stand nur Platz sieben bei den Junioren.
Zum Glück konnte ich dieses Ergebnis als Streichergebnis nutzen. Das war wichtig, weil der Defekt mich sonst in der Meisterschaft noch mehr zurückgeworfen hätte.“
Roof of Africa: Eine völlig neue Erfahrung ohne Streckenmarkierungen
Marko Barthel: Danach ging es zum Roof of Africa nach Lesotho. Das Rennen gilt als besonders anspruchsvoll, vor allem wegen der Navigation. Wie war deine erste Erfahrung dort?
Lenny Geretzky: „Das Roof of Africa war wirklich mega!
Vor allem das Navigieren war für mich eine komplett neue Erfahrung.
Bei den Romaniacs ist eigentlich alles ausgeschildert. Du hast überall Markierungen, blaue Fähnchen und Flatterband. Du weißt dadurch relativ genau, wo die Strecke entlanggeht.
Ich schaue bei den Romaniacs vielleicht zweimal am Tag auf mein GPS, einfach um sicherzugehen, dass ich noch richtig unterwegs bin.
Beim Roof of Africa ist das komplett anders.
Da gibt es praktisch keine Streckenmarkierungen.
Du hast deine GPS-Linie und musst selbst herausfinden, wie du am besten durch das Gelände kommst.
Es gibt keine fest ausgefahrene Strecke, der du einfach folgen kannst.
Du fährst teilweise durch Büsche und durchs offene Gelände. Plötzlich kommst du irgendwo heraus und musst wieder schauen, wo es weitergeht.
Das war wirklich der Wahnsinn.“
Marko Barthel: Gab es eine Situation, in der du dich besonders schwergetan hast?
Lenny Geretzky: „Ja, auf jeden Fall!
Ich bin einmal über eine riesige Wiese gefahren. Wir waren dort auf ungefähr 2.500 Metern Höhe unterwegs.
Die Berge waren so hoch, dass die Wiesen oben teilweise nur ganz kurzes Gras hatten.
Du konntest überhaupt keine Fahrspuren erkennen.
Dazu lagen überall Steine herum, auf die du natürlich achten musstest.
Ich habe dann auf mein GPS geschaut und gesehen, dass die Strecke eigentlich geradeaus verläuft.
Ich war aber ein Stück zu weit links.
Also bin ich nach rechts gefahren. Dann war ich plötzlich zu weit rechts.
Dann wieder nach links und wieder zu weit links.
Am Ende bin ich praktisch die ganze Wiese im Zickzack abgefahren, obwohl ich eigentlich einfach nur geradeaus hätte fahren müssen!
Das war schon eine ziemlich lustige Erfahrung.“
Roof of Africa: Harte Bedingungen und große Unterschiede zu den Romaniacs
Marko Barthel: Was hat dich beim Roof of Africa abseits der Strecke am meisten überrascht?
Lenny Geretzky: „Was mich wirklich überrascht hat, war der Umgang mit den Fahrern, die draußen liegen bleiben.
Wir hatten dort 72 Fahrer, die draußen im Gelände übernachten mussten.
Bei den Romaniacs wird eigentlich jeder Fahrer geborgen.
Beim Roof of Africa ist das anders. Da kann es passieren, dass du draußen bleiben und im Gelände schlafen musst.
Das fand ich schon ziemlich krass.
Das kannte ich in dieser Form noch nicht.
Die ganze Veranstaltung war deshalb eine außergewöhnliche Erfahrung für mich.“
Marko Barthel: Sportlich lief es für dich aber wieder ziemlich gut, oder?
Lenny Geretzky: „Ja, auf jeden Fall!
Ich konnte Vierter bei den Junioren und 16. in der Gesamtwertung werden.
Das hat mich wirklich gefreut.
Es waren extrem viele starke Fahrer dabei. Dazu kam diese schwierige Navigation.
Die Strecke selbst war gar nicht immer so extrem schwer, aber durch das Navigieren wurde alles viel komplizierter.
Gerade für uns europäische Fahrer war das eine enorme Herausforderung.
Wie beispielsweise Teodor Kabakchiev dort so schnell navigieren konnte, weiß ich wirklich nicht. Das war super stark.
Insgesamt war das Roof of Africa aber eines der coolsten Rennen, die ich bisher gefahren bin.“
Hixpania Hard Enduro: Noch einmal alles gegeben
Marko Barthel: Nach Südafrika ging es zum Saisonfinale nach Spanien. Beim Sea to Sky warst du nicht am Start, dafür bei der Hixpania. Wie lief das letzte Rennen für dich?
Lenny Geretzky: „Sea to Sky konnte ich leider nicht mitfahren.
Deshalb ging es für mich direkt weiter zur Hixpania.
Das Rennen war richtig cool.
Ich habe dort versucht, mein eigenes Ding zu machen und mich nicht zu sehr von den anderen Fahrern beeinflussen zu lassen.
Am letzten Tag hat das besonders gut funktioniert.
Ich habe richtig gepusht und alles gegeben.
Leider war ich wieder erkältet, was natürlich nicht optimal war.
Trotzdem konnte ich mich auf Platz 13 in der Gesamtwertung nach vorne fahren und wurde Vierter bei den Junioren.
Darüber habe ich mich gefreut, auch wenn es natürlich wieder knapp nicht für das Podium gereicht hat.
Ich hätte gerne noch Thomas Scales bekommen, aber das hat leider nicht mehr funktioniert.“
Eine Saison zwischen internationalem Spitzenniveau und bitteren Rückschlägen
Die Ergebnisse und Erlebnisse machen deutlich, wie eng Erfolg und Enttäuschung im internationalen Hard-Enduro-Sport beieinanderliegen.
Geretzky konnte mehrfach sein Potenzial unter Beweis stellen. Besonders sein achter Platz beim Erzbergrodeo-Prolog, der zweite Juniorenplatz am zweiten Renntag des Silver Kings und sein Auftritt beim Roof of Africa zeigen, dass der Deutsche auch gegen starke internationale Konkurrenz bestehen kann.
Gleichzeitig wurde er immer wieder zurückgeworfen. Mal fehlte die passende Motorradabstimmung, mal machte ein technischer Defekt die Weiterfahrt nahezu unmöglich. Hinzu kamen gesundheitliche Probleme, die ausgerechnet bei körperlich besonders anspruchsvollen Rennen seine Leistungsfähigkeit einschränkten.
Lennys wichtigste Saisonergebnisse im Überblick
Die folgende Übersicht basiert auf Lennys persönlichen Angaben im Interview. Bei Mehrtagesrennen sind einzelne Tagesergebnisse entsprechend gekennzeichnet.
| Veranstaltung | Gesamtwertung | Juniorenwertung |
|---|---|---|
| Alestrem Hard Enduro | Platz 15 | Platz 4 |
| Extreme XL Lagares | Platz 17 | Platz 5 |
| Erzbergrodeo | Platz 8 im Prolog | – |
| Silver Kings, Tag 1 | Platz 20 | Platz 7 |
| Silver Kings, Tag 2 | Platz 10 | Platz 2 |
| Red Bull Romaniacs | Platz 13 | Nicht angegeben |
| Abestone Hard Enduro | Nicht angegeben | Platz 7 |
| Rennen in Schweden | Nicht angegeben | Platz 7 |
| Roof of Africa | Platz 16 | Platz 4 |
| Hixpania Hard Enduro | Platz 13 | Platz 4 |
Fazit: Lenny Geretzky hat den Speed für die internationale Hard-Enduro-Spitze
Was bleibt von dieser Saison? Vor allem die Erkenntnis, dass Lenny Geretzky auf einem guten Weg ist, sich im internationalen Hard-Enduro-Sport weiter zu etablieren.
Seine Ergebnisse beweisen, dass der Speed vorhanden ist. Besonders auf schnellen Streckenabschnitten kann er seine Stärken ausspielen. Aber auch im extrem technischen Gelände hat er sich weiterentwickelt und wertvolle Erfahrungen gesammelt.
Das Roof of Africa dürfte dabei eine ganz besondere Rolle spielen. Ohne sichtbare Streckenmarkierungen und mit einer Navigation, die ständig volle Konzentration verlangt, hat Lenny eine völlig neue Seite des Hard-Enduro-Sports kennengelernt.
Natürlich bleibt auch die Enttäuschung über mehrere knapp verpasste Podestplätze. Gerade in der Juniorenwertung fehlte ihm manchmal nur ein kleines Stück zum nächsten großen Erfolg.
Doch eines hat diese Saison ebenfalls gezeigt: Auch nach Rückschlägen, Krankheiten und technischen Problemen gibt Lenny Geretzky nicht auf.
Für den deutschen Hard-Enduro-Nachwuchs ist das ein wichtiges Signal.
Interview: Marko Barthel, Enduro.de